首    页 | 政协简介 | 政务大厅 | 动态消息 | 重要会议 | 建言献策 | 提案天地 | 文史长廊
专委工作 | 党派团体 | 县级政协 | 团结联谊 | 处州艺苑 | 学习园地 | 委员风采 | 自身建设
 
站内搜索
 
当前位置:首页 > 建言献策 > 建议案
 



迎接高铁时代 加快旅游名城建设
 
 
发布时间: 2017-08-15

  金丽温高铁开通是丽水交通发展史的里程碑,是把生态旅游业培育成为丽水第一战略支柱产业的“加速器”,是加快丽水生态旅游名城建设的重大契机。高铁开通在即,发展高铁旅游,丽水准备好了吗?为此,市政协由吴炳全副主席牵头,于7月份成立课题组,相继与发改、旅游、交通、高铁指挥部等单位开展座谈,到缙云县调研了高铁站区的规划和建设,并就新近开通的合福高铁,选择安徽宣城、江西上饶、福建南平和我省的衢州等节点城市开展实地考察,结合丽水实际形成了调研报告。 

  一、他山石,可攻玉 

  带着“高铁通了,别人怎么干?高铁通了,我们怎么办?”等问题,课题组考察了合福高铁沿线相关城市发展高铁旅游的情况,时间虽短,但感触很深、启发很大。 

  (一)高铁意识强。高铁时代预示着重大发展机遇的到来,各地首先是在思想上“接轨”、观念上“转轨”、行动上“提速”,高度重视高铁带来的发展效应。衢州市充分认识到高铁对旅游带来的影响如同“互联网+”一样,是颠覆性的,大大降低了旅游的时间成本,凸显与杭州、上海等大城市的同城效应,使“住衢州、游周边”成为可能,要求做到“四个明显提升”,即旅游产品体系明显提升,旅游接待设施明显提升,城市旅游功能明显提升,旅游目的地形象明显提升。合福客运专线于今年5月开通,途经的“三省”、“九市”早就闻“高铁”而动,抢抓中国最美高铁带来的轰动效应。上饶市确立了“按第一抓,抓成第一”的旅游产业发展思路,制订《迎接高铁时代旅游工作行动方案》,由市委书记任领导小组第一组长、市长任组长,统筹协调有关工作。其旅游重点县婺源县更是把高铁开通前一年定位“冲刺之年”,制订了《打造中国旅游第一县和迎接高铁时代各项工作任务分解表》,从推改革、建平台、抓项目、优环境、强营销等方面落实了44条具体措施,赢得高铁旅游经济发展的先机。宣城市认为高铁开通见效最快的领域非旅游业莫属,以往“藏于深闺”的“皖南明珠”将闪亮于国内外市场,明确了“立足散客、发展团队、拓展周边、开辟远程”的市场定位,分享高铁旅游一杯羹。南平市强烈感受到高铁开通产生的客源地的变化,原来的6小时旅游市场半径从闽、赣、江、浙、沪五省扩大到大半个中国,旅游潜在客源人数从2亿人扩大到6亿人。武夷山市在合福高铁通车的首月,游客量同比增加近60%。为迎接高铁,南平市积极组织实施“培育千亿旅游产业”行动计划,构建“大武夷旅游经济圈”。围绕让游客能够“进得来、行得畅、留得住、玩得好、能消费”的总目标,出台了《迎接高铁时代旅游行动方案》、《加快旅游产业发展任务分工方案》等一系列举措,力争成为高铁旅游的大赢家。南平市制订的《旅客交通换乘分流应急预案》、《景区游客分流应急预案》、《游客食宿分流应急预案》、《游客食品安全应急预案》等,在高铁开通初期游客激增的情况下发挥了重要作用,确保了旅游便利、安全、有序,提升了游客满意度和美誉度。 

  (二)配套衔接好。各地从满足旅游长远发展需要出发,积极争取铁路部门在站场规模到立面形象等方面规划建设的支持。宣城绩溪站、上饶婺源站、南平武夷山东站等高铁站房面积都达到约3万平方米,立面设计也充分体现城市形象。站房之外的配套建设各地都作为重要的综合性交通枢纽纳入城市总体规划统筹建设。一是重视处理好站房建设与站前广场的关系。站房与广场在衔接上大多采用竖向立体设计的理念,一层方便出站和换乘,二层经匝道设高架落客平台,空间利用优化合理,而站前广场宽敞、美观。二是重视换乘系统的对接。力求使高铁乘客“到站有车走、离站有车送、租车有车行”,实现“零换乘”。比较典型的是武夷山东站,在站前广场设“接驳区”、“公交区”、“出租区”、“专线区”等,分区明确,线路流畅,衔接紧密,组织合理。三是重视站场周边配套项目完善。如武夷山东站已建成交通客运枢纽(总投资约3.2亿元)和大武夷智慧旅游集散中心(总投资约6.4亿元)。衢州江山高铁站周边也预留了旅游集散中心用地。四是重视与铁路部门的对接工作。衢州市在杭长客专联调联试阶段,通过政府及有关部门努力,争取到将北京至杭州的G45次延伸到上海铁路局的末端江山站,设立“江山号”进京专列,并依据客流量变化动态调整班次、运力,使衢州站始发、终到车次达到10趟,比开通时增加了24%。上饶市也与中国铁通总公司签署协议,冠名沪昆高铁、京福高铁“上饶号”列车。武夷山市政府要求有关部门把“高铁站”看做自己的“亲戚”,经常走访沟通,着力解决游客“进不来,走不了”的一票难求问题。衢州、武夷等地派出旅游、交通运管、交警、城管执法等多个部门进驻高铁站,设立“旅游咨询点”,成立综合管理机构抓好治安、交通、城管、卫生、文明环境等,做好游客疏导和秩序维护。 

  (三)旅游交通畅。衢州市“公、铁、空、水”综合运输体系框架初步形成,市区到各县(市)的半小时经济圈已经形成。上饶市“建设大通道,修通循环线,打通连接线,开建风景线”,打通了向南、向北的旅游通道,建设11条旅游公路形成重点景区之间的循环游览干线,实现高铁站、高速公路、通景公路与景区的直接联通,并建设总长120公里的锦绣画廊休闲自行车公路等重点项目。婺源县建设和改造乡村(景区)公路810公里,路面硬化、沥青化,标志、标线、标牌标化明晰,景观绿化丰富、有层次,局部设观景台,沿途风景令人心旷神怡。宣城市加速现有公路和县乡公路升级改造,构建“东进西联、南融北接、承上启下、通江达海”的区域立体交通体系。南平市以武夷新区为中心加快“铁、公、机”交通网络建设,高铁武夷东站同步修建全长25.6公里开往武夷山的轻轨,并已建好3公里国际马拉松赛道示范段,拟设国际马拉松协会的亚洲总部。在高铁开通后,南平市投入公交车224辆,班线客车66辆,旅游客车273辆,出租汽车846辆参与接驳运输,并引入神州租车公司进入交通客运市场。 

  (四)产业格局新。高铁推动旅游产业转型,促进新产品,新业态开发。一是高铁带来旅游业新特点。“团散比”发生显著变化,团队与散客比达到30:70甚至10:90,“非景区化”旅游趋势进一步强化,观光旅游的局限被突破。因此,各地树立新型旅游发展观,把全域化、生态化、融合化、品质化提到旅游发展的新高度,加快旅游产品系列化、层次化、个性化。二是乡村旅游地位凸显。衢州把乡村休闲旅游作为旅游业发展的主战场、农业农村转型升级的主方向、统筹农业农村和旅游工作的主抓手。婺源更是以“六个围绕”打造国家级乡村旅游度假试验区,即“全县所有经济工作都要围绕乡村旅游来抓,全县环境打造都要围绕乡村旅游来创,全县农业发展都要围绕乡村旅游来开发,全县工业生产都要围绕旅游产品来生产,全县所有项目都要围绕乡村旅游来建设,全县干部的考核、选拔都要重点围绕服务旅游、发展旅游来培养使用”。三是智慧旅游加快升级。南平市实施“11121”(一网、一库、一卡、二平台、一中心)工程,即“大武夷旅游物联网”、“大武夷智慧旅游信息资源库”、“大武夷旅游一卡通”、“旅游电子商务平台”和“信息综合服务平台”、“旅游呼叫中心”等,并已基本建成智慧型自驾游小镇,全面提升旅游信息化水平。衢州等地实现了景区免费WIFI全覆盖。 

  (五)营销力度大。“酒香还要勤吆喝”,高铁开通前后,各地都全方位开展旅游营销宣传,各出奇招吸引眼球,以期提增旅游市场份额。一是健全机制。宣城市建立“1+8+3高铁旅游宣传营销新机制,即市旅委设立1个高铁旅游营销宣传中心,8个县(市、区)设立分中心,3个高铁站设旅游咨询中心,达到“总体统筹、横纵协作、上下联动、合力共赢”的效果。二是“立体轰炸”。针对目标市场,利用报纸、电视、互联网新媒体(如淘宝、腾讯、携程、同城、驴妈妈、美团等)和各种推荐活动平台(如新闻发布会、旅游交易会、节庆品牌活动等),连续收集撰写新闻稿件和投放广告,持续不断对外发布,保持旅游营销热度。三是“事件营销”。宣城市出台合福高铁全线持续时间最长、优惠程度最大、景区参与最多的“7月首周宣城53个景区门票全免”举措,吊足胃口,一炮打响,取得高铁旅游“开门红”。其他如“一元游江山”、“一元游大武夷”等也取得明显效果。四是区域合作。组建高铁沿线和区域旅游战略联盟,不断加大沿线、周边、省内、省外旅游城市的合作力度,积极推动线路联合、景区抱团、信息共享、互送客源,“手拉手,一起走”,共同拓展旅游大市场,做大“蛋糕”。 

  此次高铁考察之行,充分感受了相关城市迎接高铁经济特别是发展旅游的巨大热情和务实工作,也看到了一些问题。如有的城市感叹前期准备仍不够充分,有错失良机的遗憾;有的城市高铁站追求美观、气派,而落地换乘的交通便捷性考虑不够;“票难买,进出难”的现象比较普遍等。 

  二、看自身,思不足 

  高铁时代将是“快旅慢游”的时代。丽水拥有旅游发展的独特资源、先决条件和比较优势,高铁开通将进一步改善丽水的交通环境,大大提升可进入性和集散效率,必将对丽水旅游产生十分广泛、深刻的影响,可谓机遇与挑战并存。 

  (一)从机遇方面来说,高铁开通将促使丽水旅游进入快速发展的黄金期 

  其一,旅游区位优势进一步显现。金丽温高铁是铁路干线网中沪昆通道与沿海大通道之间的重要联接线,浙江由此可形成高速铁路的环状网络,融入全国高铁客运专线网。以丽水为中心的3小时高铁旅游交通圈,北达南京,南接厦门,西至南昌等地。意味着丽水偏离长三角核心客源市场的相对区位劣势将被便捷的高速交通所化解,凸显丽水处于长三角和海西区两大市场交汇处、结合部的重要地位,旅游业发展的市场区位条件将得到明显改善。 

  其二,旅游客源市场进一步扩大。丽水借助高铁,不仅有利于巩固上海、杭州等原有客源市场,更有利于大幅扩展辐射半径,将1000公里以内的周边区域拉入中近程客源市场,将会呈现一个较长时期的旅游人数快速增长期。 

  其三,旅游区域合作进一步拓展。杭长高铁、合福高铁、金丽温高铁相继建成开通,有利于丽水融入浙皖闽赣国家东部生态旅游试验区,有利于“借景”发展(丽水缺乏“高大上”的旅游景点资源,可借黄山、三清山、武夷山等名山效应),在大区域、大合作、大发展中共同开发高铁旅游市场,打造具有丽水独特魅力的旅游品牌。 

  (二)从挑战方面来说,高铁开通将对丽水旅游产业的提升形成“倒逼机制” 

  其一,旅游方式转变的挑战。交通方式的变化强化了旅游方式由观光为主,向观光、休闲、度假复合发展转变。面对新趋势,我市适应高铁旅游的具体发展路径尚不清晰,服务体系如何配套、旅游要素如何保障、旅游环境如何优化、品牌体系如何塑造等尚未形成系列的工作措施和良好的工作机制,“顶层设计”有待加强。 

  其二,旅游产品体系的挑战。从总体来看,当前我市旅游产品只是解决了有没有的问题,同质化、规模小,低水平现象普遍。2014年,我市主抓“旅游1311行动计划”,加强旅游产品建设。但从一年多的推进过程看,总体表现出手段过弱、动力不足的问题,成效也不够明显。如果不能加快旅游产品由中低端向中高端转变,丰富旅游产品结构,推进旅游产业优化升级,就会在区域和城市旅游竞争中被“挤出”,因“虹吸效应”而成为高铁的“过境通道”或“中转站”,这是高铁带来的危机感。 

  其三,旅游交通体系的挑战。换乘高效才能实现“快旅”,落地低效将会抵消高铁快速到达的优势。高铁丽水站临时过渡站房将于9月底投入使用,但新站房拆建预计到2016年底才能完成,公路客运中心站迁建到水东区块项目尚未启动,旅游集散中心项目有规划考虑但尚未落地,对高铁开通后换乘系统的对接带来诸多难题。市区公共交通的线路、运力也尚需对接高铁进行调整优化。市域旅游交通不便捷的情况依然突出,丽水市区至各县(市)以及景区的班车等普遍偏少,景区与景区之间尚未实现交通联网。通景公路还停留在5年前的课题研究和规划层面,规划与建设严重脱节,“最后一公里”的瓶颈现象严重。我市184A景区除古堰画乡、仙都景区的通景道路达到二级以上,其它大多数仅三、四级,且未充分考虑标识牌、沿线公厕、停车区、观景台等设施。 

  其四,营销接待体系的挑战。高铁游客对住宿设施、餐饮设施、娱乐设施、综合服务设施等在结构、档次、规模上都形成新的需求。我市星级饭店的数量和规模均低于全省平均水平。2014年,我市平均每万名游客拥有客房数为12.6间、床位数24.68张,远低于全省平均水平的21.77间和38.22张。民宿旅游发展潜力巨大,但目前规模尚小。旅游演艺项目缺乏、旅游购物欠发达、旅游汽车租赁未开展等也是明显的“短板”。此外,旅游市场营销人才、旅游管理人才、旅游服务人才等不足也制约产业的发展。目前,我市注册的导游只有1035人,与其他地方比较明显不足。 

  (三)从迎高铁准备工作看,还缺乏“兴奋度”和“紧迫感” 

  我市未来将形成“两纵两横一辅”铁路网络,今年底开通的金丽温高铁将是我市铁路网中唯一一条设计时速200公里/小时、预留250公里/小时的高速铁路,其对丽水经济社会发展的重要性极其明显,对高铁带来的发展机遇理应倍加珍惜。离高铁运营只有约三个月时间,从迎高铁准备工作和氛围看,虽然大量工作在展开,但也存在认识不到位、任务分解不明确、统筹协调不够、工作力度不强、部门联动欠缺等问题,重高铁建设,轻高铁效用,被动迎接而不是主动对接的情况较明显。迎高铁准备工作是一个系统工程,只有旅游、交通、建设、城管、交警以及宣传等等部门形成联动,统筹协调,齐心协力,才能在高铁开通之时展示丽水城市的“好客”形象。 

  三、迎高铁,谋新篇 

  火车一响,是否就是黄金万两,还看我们能否把握机遇。高铁开通后,巨大的客流将会产生强大的购物、餐饮、休闲、商品和服务消费能力。要围绕游客“进得来,散得开,留得住”等关键环节,抓住“高铁旅游”这个牛鼻子,带动旅游产业链条的完善和提升,从而翻开丽水旅游产业发展的新篇章,为加快丽水生态旅游名城建设打造新引擎。 

  (一)着眼高铁旅游,优化完善“路线图”。要把握高铁旅游的发展规律,深入分析客源市场的变化,紧密结合丽水旅游业的市情,加快转型升级。一是要完善和提升旅游相关规划,把丽水打造成为以“好山好水好空气”著称的国民度假地。秀丽的山水、洁净的空气是丽水旅游资源的至宝,要避“观光游览”之短,扬“休闲养生”之长,观光与休闲相结合,休闲与养生养老相结合,景区与非景区相结合,城镇与乡村相结合,一、二、三产业相结合,智慧型公共服务与精细化旅游产品相结合,全要素融合,全产业链整合,形成高铁旅游发展的丽水模式。二是要强化中心城市旅游功能,加快旅游目的地体系建设。注重培育丽水中心城市以增强旅游功能为核心的现代服务业,近期集中打造一至两个体量大、吸引力强,具有核心竞争力和地标特征的旅游大项目,强化自身旅游“个性标签”和辐射全市的转承区作用,逐步形成以中心城市为龙头,以高等级景区、高品位度假区、休闲养生基地和特色小镇、特色乡村及自驾营地为节点,点线面相结合、多层次相交融的全域化旅游目的地体系。要在巩固、提升、壮大4A景区的基础上,加快5A景区创建,把旅游特色小镇、乡村提高到战略高度来抓,发展民宿旅游,以形成城乡结合、容纳量大、层次丰富、类型多样、方式灵活的旅游接待体系,提升接待能力,对接高铁旅游。三是要加强区域旅游合作,主动融入浙皖闽赣国家东部生态旅游实验区。共同推进旅游体制改革,加快区域旅游一体化;共同争取国家政策支持,完善区域交通基础设施;共同促进旅游创业创新,实现跨地区旅游资源整合和产品组合;共同强化互惠共赢的合作机制,促进信息共享和客源互送。在共同开发中要突出丽水个性,积极推进“国家竹海公园”等建设,使丽水成为其中富有特色的重要板块。 

  (二)着力高铁车站,方便游客“进得来”。高铁站将成为城市主要的进出门户,人流最密集的城市客厅,城市最重要的脸面形象。一定程度上说,创建生态旅游名城首先要从高铁站抓起,从高铁站周边配套抓起,从高铁站的环境形象抓起,把高铁站当作最重要的旅游基础设施来抓。由于丽水高铁站不是重新选址新建,而是在现有火车站房拆旧建新,站前广场两侧早已是建筑林立,用地受到很大制约。一是高铁站区块规划设计要进一步精细化。在功能上要满足公交、社会停车、出租车等多种交通方式的换乘接驳分区需要,处理好站房与站前广场及地下空间的立体利用关系,处理好高铁站与公路客运中心站的连通关系,对接落实旅游集散中心用地,加快相关项目的前期工作,尽快启动建设。二是要制订落实站房临时过渡期工作方案。在加快新站房及配套项目建设的同时,针对高铁近期开通的需要,调整优化水东区块交通组织方案,制订游客换乘及客流疏导的应急预案,并加强综合管理,开展环境专项整治,塑造换乘便捷及站区整洁、美观、文明的窗口形象,给高铁乘客良好的“第一印象”。旅游、交通运管、建设、城管执法、交警等部门要联合铁路部门成立综合管理机构,设立“旅游咨询点”,协同抓好站房、站前广场以及周边的交通、治安、城管、卫生等,优化旅游服务环境,让游客高兴的来,舒心的走,还想再来。三要主动与高铁部门动态对接。防止丽水及缙云、青田高铁站成为“分票之地”或“过境之站”。政府及有关部门要全力争取在金丽温高铁调试阶段明确丽水等站的始发班次和冠名运营专线,增加停靠班次,争取更多区域旅游专线途径丽水、停靠丽水(如上海至厦门,可经宁波甬台温,也可经金丽温),以提高丽水站的重要性和旅游知名度。高铁开通后也要根据客流情况,及时衔接班次运力和票务安排,解决好高峰期票源紧缺的问题。 

  (三)完善交通体系,确保游客“散得开”。市域便捷通畅的旅游交通网络是对接高铁旅游的关键环节。一要完善交通接驳。近期,要根据高铁开通运行后的车次、客流情况,优化调整完善公交和客运班车的车型、车次和时间,开通高铁站至市区客运东站、西站的公交直通线,中心城市与各县(市)区联动,形成快速公交、公路客运等多层次交通集散网络,及时把游客分流到市区、县(市)区、景区,又能方便游客回程乘坐高铁。从长远看,要积极探索旅游城乡客运一体化思路,开通至全市各重点旅游景区的旅游专线车,推动城镇公交服务网络延伸到周边主要景区和乡村旅游点,构建覆盖全市的自驾车旅游路网系统,积极推动汽车租赁市场化运作,提升游客集散效率以实现“快旅”。二要建好通景公路。要在市级层面建立通景公路建设协调机制,积极争取加大省补助政策力度,整合交通、建设、农林水等资金,优先考虑高等级景区通景交通,力争用23年时间完成现有184A级景区的通景公路改造提升。“十三五”要基本建成比较完善的旅游交通网络,使城景相连、景景相连更为便捷通畅,在提升等级的同时要将山区通景公路营造成赏心悦目的生态景观走廊。三要规范道路标识标牌。在高铁开通前,要对城市道路和通景公路的标识标牌进行一次梳理,进一步完善交通指示牌,旅游景区指示牌,增设高铁站指示牌。 

  (四)创新旅游产品,吸引游客“留下来”。高铁带来了客流,能否“留客”,根本在于旅游产业的发展,服务环境的优化,旅游景区的提升,旅游产品的丰富,有地可游、有景可赏、有处可闲,让客人享受“快旅”的便利,又能品位“慢游”的惬意,高铁效应才能长久。一要拓展旅游新要素,开发新产品新业态。“吃、住、行、游、购、娱”旅游原有“六要素”,要联姻“商、养、学、闲、情、奇”新的“六要素”,大力发展养生旅游、研学旅游、度假旅游、感情旅游、探奇旅游以及商务旅游等,抢占市场高点。二要推进旅游业融合发展。旅游与一产的融合,催生乡村旅游、休闲农业的繁荣;旅游与二产的融合,带动旅游用品(如老年用品)、旅游商品(如健康产品)、旅游装备制造业的发展;旅游与三产的融合,拉动文化、信息、金融、商业、运输等服务业的兴起。当今经济由融合而创新,由创新而变革,由变革而突破,由突破而成长,旅游业也是如此。要鼓励大众创业,万众创新,激发旅游新产品、新业态发展的活力。三要积极发展“互联网+旅游”,形成旅游业新生态圈。利用互联网技术建设旅游公共服务平台、电子商务平台、行业监管平台,打造智慧旅游景区和智慧旅游乡村。184A级景区和重点乡村旅游点要尽快实现免费WIFI(无线局域网)、智能导游、电子讲解、在线预订、信息推送等功能全覆盖。 

  (五)强化宣传营销,多措并举“聚名气”。高铁开通之际是旅游宣传营销的最佳时机。既要实现“开门红”,又要做足“深度营销”。一要完善宣传营销体系,建立“1+9+3高铁旅游宣传营销新机制。建议市旅委设立1个高铁旅游营销宣传中心,9县(市、区)设立分中心,丽水、缙云、青田高铁站设立3个旅游咨询点,“政府主导、部门配合、景区联动、企业参与”,整体策划,合力推广。二要打一场高铁旅游营销的特殊“宣传战”。尤其是在高铁开通前后,集中时间、集中资源开展高铁旅游营销,形成“聚焦点”,为丽水高铁旅游“造势”,吸引游客对到丽水旅游“动心”、“动情”。策划推出有吸引力的高铁旅游优惠政策,在高铁开通前后的一定时段可由景区联合推出“免费游”、“一元游”、“凭高铁票享受优惠折扣”、“高铁票+景区门票+酒店住宿的打包式自助游优惠套票”等大力度促销活动。三是要推出高铁精品旅游线路。适应高铁旅游的新情况、新变化,特别是自助游、周末游蓬勃兴起的新趋势,针对不同游客群体、不同季节、不同节假日,科学组织游览线路和观光时空节奏,合理整合线路资源,策划一批二日游、自助游、自驾游、民俗文化游、休闲养生游等专项旅游产品,增强丽水旅游吸引力。四是充分发挥旅行社作用,开展高铁游客“一条龙”服务。要加快推进旅行社向高铁站点聚集,协调铁路等相关部门,支持重点旅行社在站内设立经营点或柜台,实现旅行社与高铁游客的“零距离”对接。 

  (六)强化统筹协调,聚精会神“抓落实”。旅游产业是综合性大产业,生态旅游名城建设是一项全局性系统工程,高铁开通前后也有大量的准备工作,需要筹划落实。一要加强组织领导。要强化统筹协调机制,市领导亲自抓,高规格建立完善相应的协调机构,并针对迎高铁准备工作,高要求推进、有序组织实施。各有关部门要制定行动计划、实施方案、应急预案和工作流程图,协调配合,形成合力,营造迎高铁、促发展的良好氛围。二要抓当前谋长远。生态旅游名城创建要抓住高铁机遇,做到长远有方向、中期有目标、近期有计划、年度有方案,形成“谋划长远、规划中期、计划滚动、安排当年”的工作格局。“十三五”将是我市旅游产业发展的重大机遇期,要精心组织实施旅游基础设施提升计划、旅游投资促进计划、旅游消费促进计划,狠抓“1311”发展计划的落实,切实加强旅游龙头项目建设,打造丽水旅游发展的核心竞争力。三要深化改革强动力。全面推进旅游全域化综合改革试验区工作,优化旅游发展环境,强化旅游管理机制,创新旅游投融资渠道,完善旅游产业扶持政策,积极探索经济新常态下旅游发展的新体制和新机制,谋求新的发展方式,增强新的发展动力,开辟旅游发展的新天地。 



 
(来源: 综合一处  作者: )
 
相关新闻
 
 
【关闭窗口】